Охранные системы

Глобальный финансовый кризис вызвал всплеск преступности. Специалисты прогнозируют рост угонов автотранспорта. Как простому автолюбителю защитить свое имущество?

Известно, что в первую очередь финансовый кризис ударил по верхним слоям населения. Однако уже сейчас волна пошла дальше и грозит все новыми осложнениями. По данным крупных кадровых агентств, уже в ближайшем будущем стране грозят сокращения персонала. И массовые увольнения уже начались. Сегодня они затронули в основном офисных работников, банковских служащих, кредитные организации. К примеру, «Ренессанс Капитал» собирается уволить почти 30% своих сотрудников. «Норильский никель» увольняет 135 человек. А «Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат» сократит тысячу сотрудников. Большие проблемы испытывает строительный сектор,  кризис уже затронул сферу обслуживания.
Если высококвалифицированным кадрам – тем же профессиональным плотникам, столярам, фрезеровщикам – увольнение вряд ли грозит, то низкоквалифицированный персонал будет сокращен в первую очередь. А это в основном приезжие гастарбайтеры и представители неблагополучных слоев населения. Именно от таких людей, по мнению кадровиков, будут избавляться предприятия. И по признаниям руководителей правоохранительных органов, останься они без работы, с высокой долей вероятности пойдут на преступление.
Аналитики из различных правоохранительных органов уже сейчас говорят, что  основной удар на себя примут автолюбители. Преступления, связанные с автомобилем, занимают первую строчку в криминальной статистике после грабежей с целью завладеть сотовым телефоном.
Однако наказание за тот же угон гораздо мягче, чем за грабеж. К тому же система сбыта краденного отлажена не хуже, а на определенных стадиях даже лучше системы сбыта награбленного. Поэтому именно резкий рост угонов в ближайшее время грозит стать главной головной болью милиции.
В такой ситуации вопрос защиты автомобиля становится гораздо острее, чем даже месяц назад.
- В настоящее время российский рынок заполонили охранные системы довольно низкого качества, – рассказывает ведущий специалист отдела установки противоугонных систем компании «Электроклуб» Сергей Матвеев. – В подавляющем большинстве они родом из Китая и Кореи. А в этих странах машины угоняют в десятки раз реже,  чем в России.  Как следствие, и уровень защиты от российских угонщиков соответствующий.  Я вам точно могу сказать, что 90% таких автосигнализаций и иммобилайзеров взламывается дистанционно, в считанные секунды.
Но именно эти системы пользуются большим спросом у населения. В первую очередь  из-за массированной рекламы и дешевизны. Однако истории известны системы защиты, которые стабильно подбрасывают работу судебной системе.
К примеру, в начале года владелица «TOYOTA RAV-4» из Москвы припарковала свой автомобиль около одного из столичных центров красоты и отправилась на процедуры. А через полчаса  ей позвонил муж и сообщил, что ее автомобиль находится на посту милиции в трех кварталах от центра красоты.
Как выяснилось позже, автомобиль пытались угнать. Профессиональный вор при помощи спецоборудования перехватил сигнал штатной системы защиты китайского производства, легко открыл двери, завел мотор и попытался уехать. Однако через несколько сот метров машина заглохла посреди перекрестка – сработал иммобилайзер.
Преступник не смог  завести автомобиль, и попытался скрыться. Однако попал под машину и был задержан патрулем ГИБДД. Он подъехал на место по вызову москвичей, которые по вине угонщика попали в большую пробку.
Позже выяснилось, что перед тем, как подарить автомобиль своей благоверной, супруг установил на него иммобилайзер российского производства. Он вручил ключи с меткой жене, а объяснять ей, «что это за симпатичный брелок такой» просто поленился.
- За 12 лет работы с противоугонными системами я сталкивался с рядом труднопреодолимых для взлома, – комментирует этот случай ведущий специалист отдела установки противоугонных систем компании «Электроклуб» Сергей Матвеев. – «Пандект» один из них. Тут сложность в перехвате  сигнала иммобилайзера, так что дистанционно взломать его очень трудно. Проще угнать «китайку», чем возиться с этой системой. Плюс ко всему крайне сложно обнаружить место установки иммобилайзера. Если сравнивать с другими противоугонными системами, то я поставил бы его в один ряд с «Пандорой», «Альтоникой», «Экселлентом», «Собром». Как и «Пандект» эти системы  немного дороже многих китайских аналогов, но будь я угонщиком, не стал бы связываться. Риск слишком велик. Поэтому мы занимаемся установкой только сложных для «вскрытия», индивидуальных противоугонных систем российского производства.
Мы провели мини-опрос среди людей, чья прямая обязанность бороться с угонщиками. Под предлогом выбора сигнализации для своей машины, мы обратились к милиционерам столицы и поинтересовались, какие противоугонные системы они ставят на свои личные автомобили.
Начальник одного из отделов ГИБДД Москвы признался, что на свою машину он поставил «Пандект», как и на автомобиль супруги. Командир одного из батальонов ДПС свою «девятку» с установленной «Пандорой» подарил жене, а себе взял «Тойоту селика» и установил «Блэк Баг» вместо корейской системы, которую купил прошлый владелец.
Один из сотрудников угрозыска, хоть и не имеет собственного автомобиля, поделился профессиональным опытом. На его памяти только в трех случаях за 4 года работы удавалось задержать воров, которые угнали автомобили, оснащенные китайками и корейками. Причем два раза угрозыску просто повезло – воры попали в аварию и сели на скамью подсудимых после выписки из больницы. Третьего задержали, когда он пытался сбыть запчасти, снятые с краденого автомобиля. В том числе и сигнализацию.
По словам того же оперативника, статистика раскрываемости зиждется на попытках угона машин, оснащенных спутниковыми противоугонными комплексами и произведенными в России иммобилайзерами.